O brasileiro Felipe Massa abriu processo no Supremo Tribunal de Londres contra FIA, FOM e Bernie Ecclestone por causa do "singapuragate" de 2008
Encerrado o prazo dado por Felipe Massa e seus advogados à FIA e a FOM, nesta segunda-feira, o ex-piloto da Ferrari e seus representantes entraram com uma ação Supremo Tribunal de Justiça de Londres, contra as duas partes acima citadas, e também contra Bernie Ecclestone, na ocasião o mandatário da FOM, por acreditar que foi prejudicado no resultado da corrida de Singapura daquele ano, e por entender que houve uma manipulação em favor de Fernando Alonso, que culminou na perda do título para o britânico Lewis Hamilton.
No entender de Massa e seus advogados a corrida dever ser cancelada, e assim ele seria o campeão daquele ano. A alegação é de que como Nelson Ângelo Piquet bateu propositalmente seu Renault para favorecer a Fernando Alonso, que venceu a prova, a manipulação no resultado era patente, e tanto Bernie Ecclestone, como Max Mosley, então presidente da FIA, sabiam do caso e não tomaram nenhuma atitude.
Na realidade Massa perdeu o título devido aos seu erros e da Ferrari ao longo do ano, tanto que naquela prova Massa não pontuou, uma vez que a equipe o liberou atabalhoadamente do pit, com a mangueira de combustível ainda presa ao carro. Hamilton terminou a corrida na segunda posição.
Ano passado, Bernie Ecclestone, conhecido pelas suas fala polêmicas, declarou que haviam informações suficientes na época para que o caso fosse investigado e o resultado fosse descartado. Depois Ecclestone voltou atrás, e declarou que não se lembrava de ter dito isso.
Os advogados de Massa alegam que a FIA violou seus regulamentos em não investigar o caso, e por isso acreditam que o brasileiro é o campeão daquele ano. Além disso Massa exige indenização pelas perdas financeiras significativas em não obter o título.
Estimasse que Massa busca uma compensação financeira entre 60 a 150 milhões de libras esterlinas. Ao que tudo indica o caso ainda vai se arrastar e o desfecho é nebuloso.
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Em 1970 o Tyrrell 001 era uma evolução do Matra MS10, que havia levado Stewart até seu primeiro título, e com o chassis próprio (comprado junto a March) a equipe de Ken Tyrrell venceu o GP da Espanha. No ano seguinte a equipe evoluiu o modelo 001, além de lançar 002 e 003, com Stewart conquistando seis vitórias, e levantando o bicampeonato, o primeiro para Tyrrell como Construtor. 
A Tyrrel então investiu em Jody Schechter e Patrick Depailler, que pouco fizeram com os modelos 007, que sucederam os vitóriosos 001, 002, 003, 004, 005 e 006. Assim em 1976 a equipe de Ken Tyrrell através do projeto de Derek Gardner, apresentou um dos carros mais emblemáticos da categoria, o Tyrrell P34. O Tyrrell P34 carro também conhecido como "seis rodas". 